Archiv der Kategorie: Radverkehrspolitik

Verkehrsversuch Diagonalsperre

Aktionen, Allgemein, Radverkehrspolitik

Bei Eröffnung der ersten Bequem&Sicher-Route vor drei Jahren hatten wir u.a. auf die vor allem für Radfahrende unsicherer Kreuzungssituation an der Brandenburger Straße / Lilienweg / Veilchenweg hingewiesen (siehe hier). Seitdem ist jedoch nichts zur Verbesserung der Situation passiert. Eine mögliche Entschärfung könnte beispielsweise eine Diagonalsperre bringen, die verhindert, dass Autofahrende die Kreuzung an dieser Engstelle durchfahren können. Radfahrende könnten die Kreuzung hingegen dennoch überqueren. Insofern funktioniert die Diagonalsperre wie ein modaler Filter.

Wir regen daher einen Verkehrsversuch über ein komplettes Jahr an, um Erfahrungen zu sammeln. Bewährt sich die Diagonalsperre könnte sie dauerhaft eingerichtet werden. Dann möglichst nicht mit langweiligen Pollern, wie auf der Fotomontage zu sehen, sondern mit einer Umgestaltung der Kreuzungssituation z.B. nach dem Muster der Superblocks in Barcelona, die zudem eine Verbesserung der Aufenhaltsqualität bringen und Straßenraum für die Bewohner der Umgebung zurückerobern.

AGFK-Fachtagung 2023

Radverkehrspolitik, Vortrag

Die diesjährige Fachtagung „Fahrradland Niedersachsen/Bremen“ der Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Kommunen Niedersachsen/Bremen (AGFK) fand am 26./27.04.2023 in Emden statt. Neben unserem Vorsitzenden Peter Eckhoff waren auch die Radverkehrsbeauftragten Maximilian Müller (Stadt Buchholz i.d.N.) und Tobias Schmauder (Landkreis Harburg) für Buchholz dabei. Es ist immer wieder beeindruckend, welche tollen Verkehrswendeprojekte in anderen Orten mit dem Willen und der Entschlossenheit der Verwaltungsspitze umgesetzt werden. So zum Beispiel die Stadt Emden als Gastgeber der Fachtagung, die sich auf den Weg gemacht hat, die Innenstadt autoarm umzubauen.

Protest gegen geplantes Gewerbegebiet am Trelder Berg

Radverkehrspolitik

Am Trelder Berg soll auf dem ehemaligen Baumschulgelände der Familie Pengel ein neues Gewerbegebiet entstehen, das Gewerbegebiet IV Trelder Berg Nord. Das ist schon allein aus Umweltschutz-, Klimaschutz- und Landschaftsschutzaspekten kritisch zu sehen. Einige Umweltverbände haben diese Planungen daher bereits kräftig kritisiert. Auch wir haben im Rahmen der frühzeitigen Bürgerbeteiligung zur Aufstellung des Bebauungsplans eine Stellungnahme abgegeben, weil die vorliegenden Planungen stark autozentriert sind und andere Verkehrsträger schlichtweg vergessen. Das halten wir nicht für zeitgemäß. Aber lest selbst:

Download Stellungnahme Buchholz fährt Rad zur Planung GE IV Trelder Berg Nord

Bericht im Winsener Anzeiger am 13.02.2023

Was uns bewegt

Radverkehrspolitik

Die Metropolregion Hamburg hatte am 19.01.2023 zur Regionalkonferenz „Was uns bewegt – Rückenwind für die Mobilitätswende in der Metropolregion Hamburg“ ins Hamburger Rathaus eingeladen. Da der Radverkehr ein Schwerpunkt der Mobilitätswende in der Metropolregion ist, waren wir mit vier Personen vor Ort. Leider war aus der Planungsabteilung der Buchholzer Stadtverwaltung niemand dabei; nur Bürgermeister Röhse wurde anfangs kurz gesehen.

Es war schön zu erleben, wie die Metropolregion, getrieben von der Freien und Hansestadt Hamburg und ihrem Mobilitätswende-Senator Anjes Tjarks, sich der Herausforderung der Mobilitätswende stellt. Was uns bewegt weiterlesen →

EMW-Netzwerktreffen

Aktionen, Radverkehrspolitik

Das Netzwerktreffen der teilnehmenden Kommunen an der Europäischen Mobilitätswoche fand dieses Jahr am 10. und 11.11.2022 in Bremen statt. Quasi ein Katzensprung. Also fuhr unser Vorsitzender Peter Eckhoff mal zum Austausch hin.

Es toll zu erfahren, mit wie viel Engagement einige Kommunen sich in die Ausgestaltung der Europäischen Mobilitätswoche reinhängen. Interessant war auch, mit welchen Budgets andere Kommunen an diese Aufgabe rangehen. Oftmals ein Vielfaches von dem, was unsere Stadt auszugeben bereit ist.

2021 hatten wir als Verein Buchholz fährt Rad an der Europäischen Mobilitätswoche teilgenommen. Unser Engagement wurde mit dem 3. Platz des bundesweiten Wettbewerbs „Beste Mobility Action 2021“ gewürdigt. In 2022 hatte sich die Stadt Buchholz über das Klimateam Mobilität beteiligt. Viele Aktionen kamen dennoch von uns: z. B. der PARK(ing) Day, die Stadtmeisterschaft im Slow Biking, die Tempo 30-Aktion vor der Wiesenschule, die Filmvorführung „Togehter We Cycle“ und der Film Night Ride „Liebeslust“.

4. Kidical Mass Buchholz

Aktionen, Radverkehrspolitik

Bereits zum vierten Mal fand am 25.09.2022 eine Kidical Mass in Buchholz statt. Mit uns machten sich am Aktionswochenende 24./25.09.2022 zehntausende Kinder, Jugendliche, Familien und Freund:innen für mehr Sicherheit von Kindern im Straßenverkehr stark. In über 200 Orten forderten die Menschen eine kinderfreundliche Verkehrspolitik. Allein in Buchholz waren trotz des Wetters 100 große und kleine Radfahrende dabei. In diesem Jahr wurden über 84.000 Unterschriften der Petition „Uns gehört die Straße! Wir fordern ein kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht“ an verkehrspolitische Entscheidungsträger:innen übergeben.

Am Ende der Kidical Mass wurde wieder einiges zum Spielen und zum Spaß der Teilnehmenden geboten. Aber seht selbst: 4. Kidical Mass Buchholz weiterlesen →

Together We Cycle

Film, Radverkehrspolitik

Nachdem wir im Frühjahr (noch virtuell) den Dokumentarfilm „Why We Cycle“ zeigten und dieser schon begeisterte, konnten wir gestern im Rahmen der Europäischen Mobilitätswoche vor ca. 30 Gästen den Nachfolgefilm von Gertjan Hulster und Arne Gielen, „Togehter We Cycle“, zeigen. Er zeigt, wie Holland die Fahrradkultur trotz aufstrebender Automobilität und autofreundlichen Städteplanungen erhalten blieb. Es begann vor ca. 50 Jahren mit Bürgerprotesten „stop de kindermoord“ und führte zu fahrradfreundlichen Städteplanungen, die weltweit als nachahmenswerte Vorbilder betrachtet werden.

Bevor wir den Film zeigten, stellte uns Maximilian Müller, Radverkehrsbeauftragter der Stadt Buchholz i.d.N., das Radverkehrskonzept „Fahrradmobilität 2030“ vor. Es hat das Ziel, den Radverkehr in Buchholz bequemer und sicherer zu machen und damit bis 2030 auf einen Anteil von 25% am sog. Modal Split zu erhöhen.

STADTRADELN 2022

Aktionen, Presse, Radverkehrspolitik

Vorweg die rein statistischen Zahlen: 1.516 aktive Teilnehmende sind in den drei Wochen 273.335 Kilometer geradelt und haben dabei 42 Tonnen CO2 vermieden.

Damit konnten beim achten Buchholzer STADTRADELN erstmals die Vorjahreswerte nicht getoppt werden. Spitze sind sie dennoch. Derzeit steht Buchholz im Vergleich der Kommunen ähnlicher Größe (Kategorie 10.000 bis 49.999 Einwohner:innen) auf Platz 4 in Niedersachsen (nach Lohne mit 309.767 km, Verden/Aller mit 307.375 km und Rotenburg/Wümme mit 281.472 km) und auf Platz 8 bundesweit.

Unser Team war auch wieder erfolgreich und konnte mit 89 aktiven Teilnehmenden insgesamt 20.592 Kilometer erradeln. Das bedeutete Platz 3 nach dem Team vom AEG (34.826 km, 239 Teilnehmende) und dem Team von „Buchholz endlich unverpackt“ (30.977 km, 134 Teilnehmende). STADTRADELN 2022 weiterlesen →

Radschnellweg: Machbarkeitsstudie liegt vor

Radverkehrspolitik

Ende 2021 wurde nach über zwei Jahren Arbeit die Machbarkeitsstudie für den geplanten Radschnellweg von Tostedt über Buchholz bis nach Hamburg vorgelegt und nun endlich auch veröffentlicht. Buchholz fährt Rad war von Beginn an in einer projektbegleitenden Arbeitsgruppe an der Identifizierung und Ausarbeitung der Vorzugsvariante für die Trassenführung beteiligt. Die Arbeitsgruppe traf sich in regelmäßigen Sitzungen, um zentrale Entscheidungen gemeinsam zu treffen. Auch eine Befahrung möglicher Streckenvarianten im Dezember 2019 sowie der Bürgerworkshop am 21.01.2021 wurden von uns begleitet.

Die Studie inkl. der Anhänge findet man zum Download und Nachlesen z. B. hier!

Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Jetzt hängt es an den einzelnen Gemeinden und Kommunen, die nötigen Voraussetzungen und Beschlüsse zu fassen, damit die Detailplanung und Umsetzung beginnen kann. Auch die Finanzierung muss gesichert werden. Ziel ist es, noch in den 20er Jahren mit dem Bau des Radschnellweges zu beginnen. Wenn es nach uns geht, gerne auch eher.

Und allen Skeptikern, die meinen, der Radschnellweg sei für die wenigen Radfahrenden, die von Tostedt oder Buchholz nach Hamburg durchfahren würden, überdimensioniert, sei Folgendes gesagt. Auf der Autobahn A7 fährt so gut wie keiner vom Anfang in Flensburg bis zum Ende nach Füssen. Beim Radschnellweg geht es daher wie bei der A7 eher um attraktive schnelle Verbindungen zwischen einzelnen Ortschaften entlang der Trasse.