9. Buchholzer Kidical Mass

Allgemein

Am vergangenen Sonntag eroberten bei einer bunten Familien-Fahrraddemo große und kleine Radfahrende Buchholz Straßen zurück, um eindrücklich zu zeigen, dass die Straßen nicht nur den Autos gehören. Bundesweit fordert die Kidical Mass bereits seit fünf Jahren, dass sich Kinder und Jugendliche sicher und selbstständig in ihrer Stadt bewegen können sollen. Weitere Infos zur Kidical Mass und ihren Detailforderungen: hier!

Wer eine kinderfreundliche Stadt sein will, muss sie zwingend fahrradfreundlich machen.

Peter Eckhoff, Buchholz fährt Rad e.V.

Die Kidical Mass begann wieder auf dem Parkplatz am Holzweg. Es ging einmal über den Innenstadtring bis in die Breite Straße. Denn dort warteten im Rahmen des verkaufsoffenen Sonntags ein Kinderflohmarkt, das Kinder-Musikfestival Schnuckiwood sowie die Buchholzer Nachhaltigkeitsmesse.

Vorankündigung Nordheide Wochenblatt vom 06.09.2025

Vorbericht Landeszeitung für die Nordheide vom 06.09.2025

Per Fahrrad, Anhalter und Öffis durch Asien

Presse, Vortrag

Wie kann man nah an den Menschen und der Natur die Welt bereisen, und das auch noch nachhaltig? Diese Frage stellten sich Ole Henner Maaß und Pauline Kalender – und reisten dann 20 Monate lang flugfrei über Land und Wasser durch 25 Länder Eurasiens. Dabei zelteten sie auf der Chinesischen Mauer, wurden von pakistanischen Edelsteinhändlern im Himalaya zum Chai eingeladen und überquerten von Delfinen begleitet den Äquator. Und natürlich spielte auch das Fahrrad eine wichtige Rolle.

In ihrem Vortrag am 29.08.2025 berichteten die beiden Heidjer aus Soltau von den drei Abschnitten ihrer Reise: ihrer Reise per Anhalter von Soltau bis nach China, die Radreise durch Südostasien und ihre Heimreise mit vielfältigen Zwischenstopps per Anhalter und öffentlichen Verkehrsmitteln. Dabei erzählten sie bildgewaltig von spannenden Reiseerlebnissen, besonderen Begegnungen und der Schönheit des langsamen Reisens. Uns Zuhörenden packte das Fernweh.

Vorankündigung auf buchholz-aktuell.de vom 29.08.2025

Exkursion nach Tübingen

Aktionen, Radinitiative, Radverkehrspolitik

Jedes Jahr versuchen wir inzwischen eine Stadt zu besuchen, die als Fahrradstadt gilt, und gucken uns an, was diese so fahrradfreundlich macht. Wir wollen erfahren, was die Erfolgsfaktoren sind und nehmen auch gerne Best-Practice-Beispiele mit zurück nach Buchholz. Nach Kopenhagen (2019), Groningen (2022) und Utrecht (2024) war nun Tübingen an der Reihe. Exkursion nach Tübingen weiterlesen →

Bericht unseres STADTRADELN-Stars

Allgemein

Aller guten Dinge sind drei

Ich fahre viel und gerne Fahrrad. Eigentlich bin ich in Buchholz (fast) immer mit dem Fahrrad unterwegs. Die Strecken sind kurz und die Ziele häufiger viel besser und schneller mit dem Rad als mit dem Auto zu erreichen. Auch das Parken ist mit dem Fahrrad viel einfacher und stets kostenlos. Bequem ist es auch, dass man mit dem Fahrrad eigentlich überall bis vor die Tür fahren kann. Ein Auto benutze ich nur gelegentlich aus Bequemlichkeit, wenn es z. B. regnet und ich keine Lust habe, mich in Regenklamotten zu hüllen, oder wenn ich andere (meist Nicht-Radfahrende) mit dem Auto irgendwo abholen oder hinbringen soll. So werden diese Gelegenheiten vermutlich auch meine Herausforderungen in den drei Stadtradeln-Wochen. Zudem habe ich mir vorgenommen, auch nach Hamburg ins Büro zu radeln (ca. 30 km pro Strecke). Dafür nutze ich ansonsten den Metronom und eher seltener das Rad. Anders als in den Jahren 2015 und 2016, wo ich schon einmal Buchholzer Stadtradeln-Star war, muss ich nur noch 1-2 Mal pro Woche nach Hamburg und arbeite ansonsten im Homeoffice. So werde ich wohl keine vierstellige Kilometerzahl wie damals erradeln. Es geht ja auch beim Stadtradeln gar nicht darum, Kilometerrekorde aufzustellen, sondern sein Mobilitätsverhalten zu hinterfragen und nachhaltiger zu gestalten. Die kurzen Wege innerhalb von Buchholz sind quasi geradezu prädestiniert dafür, diese viel häufiger mit dem Fahrrad zurückzulegen. Dafür möchte ich ein bisschen Vorbild sein und andere dazu animieren, es ebenfalls auszuprobieren. Dabei stellt man jedoch schnell fest, dass Radfahren in Buchholz häufig nur wenig sicher und bequem ist. Dazu aber später mehr. Bericht unseres STADTRADELN-Stars weiterlesen →

Buchholz – Brocken – Buchholz in 24 Stunden

Allgemein

Oops!.. I did it again – 500 km Ultraabenteuer 2.0

Fast genau vor einem Jahr bin ich in mein erstes Ultraabenteuer gestartet und habe die 500 Kilometer Marke in einem Ritt auf den Brocken und zurück durchbrochen. Dieses Jahr wollte ich es zusätzlich unter 24 Stunden schaffen. Außerdem wollte ich die Fehler aus dem letzten Jahr vermeiden, insbesondere was das Fueling und Pacing angeht. Buchholz – Brocken – Buchholz in 24 Stunden weiterlesen →

European Divide Trail

Vortrag

Jörg Lickfett ist begeisterter Langstreckenradler. Wir waren mit ihm schon gemeinsam auf Schokofahrt nach Amsterdam und kennen uns. Mit Beginn seines Ruhestandes hat er sich einen Traum erfüllt und ist im letzten Sommer quer durch Europa den European Divide Trail (EDT) gefahren. Dieser führt von der portugiesischen Algarve im Südwesten Europas fernab vom Massentourismus durch neun Länder bis in den äußersten Nordosten Norwegens. Der EDT gilt als die längste Off-Road-Bikepacking-Route der Welt und als eine der härtesten. So war Jörg auch erst der 42. Finisher, der den EDT komplett absolvierte. Am Anfang wurde er von unserem Vorstand Lars Felten durch Portugal und Spanien begleitet. Vor zwei Tagen berichtete er uns von diesem beeindruckenden Abenteuer in der Buchholzer Rathauskantine.

ADFC Fahrradklima-Test 2024

Allgemein, Radverkehrspolitik

Die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests 2024 sind (endlich) ausgewertet und veröffentlicht worden. Das Ergebnis für Buchholz ist beschämend: seit Jahren ist bekannt, woran es mangelt, und dennoch passiert viel zu wenig. Dabei werden wir Radfahrende immer mehr: im Rahmen der neuesten Haushaltsbefragung zum Modal Split, also der Verkehrsmittelwahl, wurde deutlich, dass sich der Radverkehrsanteil von 2012 auf 2024 von 12% auf einen Anteil von 24% verdoppelt (!) hat (siehe hier). Gleichzeitig ging der Autoverkehr deutlich zurück. Dieser wachsenden Bedeutung des Radverkehrs wird die aktuelle Verkehrspolitik der Stadt Buchholz nicht gerecht. Wir fordern daher von der Stadtverwaltung und der Lokalpolitik viel mehr Anstrengungen zur Förderung des Radverkehrs, insbesondere mehr Platz für den Radverkehr und eine moderne Radinfrastruktur, die es auch unseren Kindern ermöglicht, sich sicher und selbstständig durch Buchholz bewegen zu können.

Download Ergebnisse Buchholz in der Nordheide (6 MB)

8. Buchholzer Kidical Mass

Aktionen, Radverkehrspolitik

Mehr als 125.000 Menschen europaweit – über 50.000 davon allein in Deutschland – haben sich im Rahmen der Aktionswochen „Straßen sind für alle da“ vom 5. bis 25. Mai stark gemacht. Am 18. Mai riefen auch wir erneut zu einer Kidical Mass, einer bunten Familien-Fahrraddemo, auf, um die gemeinsame Forderung des Aktionsbündnisses in Buchholz sichtbar zu machen:

Straßen müssen sich endlich an den Bedürfnissen der Kinder orientieren – für sichere Schulwege, lebenswerte Orte und eine Mobilität, von der alle Generationen profitieren. 8. Buchholzer Kidical Mass weiterlesen →

Schokofahrt #17

Aktionen

Über Ostern ging es wieder nach Amsterdam, die 17. Auflage der Schokofahrt rief. Wir waren inzwischen bereits zum 12. Mal dabei und erneut wurde die Tour bestens durch Lars, unseren Mr. Schokofahrt, organisiert. Dieses Mal waren wir mit drei Lastenrädern und insgesamt sieben Schokofahrer:innen unterwegs, die sich zum Teil die Strecke aufteilten: Lars Felten, Peggy und Ihno Goldenstein, Michael Siemers und als Gäste Jörg Ohl aus Buchholz, Sandra Conrad-Juhls aus Bremen sowie Benedikt Esenwein aus Lüneburg. Beliefert wurden wieder das Reformhaus Dreyer und Phils Laden (ehemals „Buchholz endlich unverpackt“).

Was hat man uns denn da für ein Osterei ins Nest gelegt?

Radverkehrspolitik

Nach rd. zwei Wochen Bauzeit ist kurz vor Ostern die sanierte Schützenstraße für den Verkehr freigegeben worden. Der neue Straßenbelag ist spitze. Aber was hat sich für den Radverkehr verändert bzw. verbessert?

Die wesentliche Veränderung ist die Verlegung des Radschutzstreifens von der Nordseite auf die Südseite. Zudem wurde der Schutzstreifen nun deutlich breiter markiert, als er vorher auf der Nordseite war. Und in der Zufahrt von der Schützenstraße auf die Kreuzung Hamburger Straße / Bendestorfer Straße / Schützenstraße wurde in Verlängerung des Schutzstreifens ein Radfahrstreifen markiert. Was hat man uns denn da für ein Osterei ins Nest gelegt? weiterlesen →